海格客车助宜昌交运打造城际公交运营“范本”

作者:旅游

在海格智慧客车体验行暨转型升级研讨会走进宜昌之时,宜昌交运集团用一壮举为研讨会“剪彩”。当天,宜昌至当阳的城际公交线路开通,这意味着宜昌城际公交实现了县域全覆盖,从第一条城际公交线路开通至今,只用了4年零两个月的时间。

一条弯弯的回乡路,连接着城镇与乡村。

道路运输巨人遇到“天外飞石”

去年,广西百色市平果县开通了一条城乡公交专线,从平果县城到北面的榜圩镇,一路绿水青山,一路绿色出行。

在宜昌,宜昌交运集团绝对称得上是当地道路运输行业的“巨无霸”,1998年成立,赶上了我国道路客运发展的黄金期。10多年前,宜昌交运在行业内较早引入空调客车,因快捷、舒适的特点受到热捧,敢于创新的宜昌交运得以快速发展。

广西驰程集团平果汽车总站站长谭鸿介绍,这条由总站下属名兴公交运营的纯电动绿色软座公交专线自去年11月正式开行,在全县、尤其是线路沿途4个镇引起了热烈反响。

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转型力作深挖公交潜力

宜昌-当阳城际公交806线路上的海格客车

平果汽车总站的客运业务由来已久,一直是平果县群众出行的首要选择。2014年高峰时,开通了30多条班线,共有130多辆客车。

然而,市场的发展规律有时让人难以捉摸,对道路运输行业而言更是如此。2012年,对于宜昌交运来说是一道分水岭。这一年,汉宜动车开通,宜昌交运的支柱性业务之一,武汉-宜昌的长途班线业务受到巨大冲击,就像是一块天外飞石,把这个道路运输巨人砸懵了圈——公司的客运量从高峰时的年700多万人次到近乎“腰斩”。

到了2015年,云桂铁路南宁至百色段客运专线正式开通营运,平果县真正进入了高铁时代,客运班线尤其是中长途班线业务开始明显走下坡路。

在此之前,宜昌交运刚刚上市。但强者与弱者的根本区别就是——困难来临时,弱者会畏缩不前,而强者会坦然面对,寻求解决办法。

上座率下降、成本居高不下,不可避免带来亏损,不转型肯定是不行的。

办法总比困难多

谭鸿说:“我们转型方向是深挖做细公交板块,重点就是城乡公交。”2018年,平果城乡公交一体化项目正式获批上线,平果—榜圩成为第一条城乡公交专线。“这是目前百色运营里程最长、规模最大的一条纯电动公交线路,已成为城乡公交发展一大亮点项目”。

成功者大都信奉同一句话——办法总比困难多!宜昌交运开始思索“动车影响下,道路运输企业如何生存”这一问题,经过调研、分析、讨论,他们判断:公铁对接、城乡连接是条值得尝试的路。他们的理念是,都说动车是道路运输行业的猛虎,猛虎来了,不要与其正面碰撞,而应该敞开怀抱拥抱它,避其锋芒并寻找“合作”机会。

拼出绝招媲美高铁体验

这个机会就是公铁对接、城乡连接。就这样,宜昌交运的城际公交计划横空出世。2014年6月6日,其开通宜昌到兴山的第一条城际公交线路,一炮走红。线路开通后,广大市民纷纷来乘坐,热情极高。

从平果县城到榜圩镇,单程73公里、行车需要1.5小时,在私家车、拼车渐多的时代,如何竞争?

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谭鸿介绍了几条“必杀技”。

宜昌交运城际公交线路上的海格客车深受市民喜爱

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